કેવી રીતે ઉપાડવાની અને સ્લાઇડિંગ પાર્કિંગ સિસ્ટમની મૂંઝવણ તોડી

મોટા શહેરોમાં "મુશ્કેલ પાર્કિંગ" અને "મોંઘા પાર્કિંગ" ની સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરવી તે એક ગંભીર પરીક્ષણ પ્રશ્ન છે. વિવિધ સ્થળોએ જારી કરાયેલ પાર્કિંગ સિસ્ટમના સંચાલન માટેના પગલાં પૈકી, પાર્કિંગ સાધનોનું સંચાલન સપાટી પર લાવવામાં આવ્યું છે. હાલમાં, વિવિધ સ્થળોએ પાર્કિંગની સુવિધાઓ ઉપાડવા અને સ્થળાંતર કરવાનું નિર્માણ કરવાથી ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે જેમ કે મંજૂરીમાં મુશ્કેલી, મકાન ગુણધર્મોની અસ્પષ્ટતા અને પ્રોત્સાહનોનો અભાવ. ઉદ્યોગના આંતરિક લોકોએ પગલાં ઘડવામાં નોંધપાત્ર સુધારણા કરવાની હાકલ કરી છે.

રિપોર્ટમાં ગુઆંગઝુમાં હાલમાં ફક્ત ત્રીસથી ચાલીસ ઉપાડવા અને સ્લાઇડિંગ પાર્કિંગ ઉપકરણો છે તે સાબિત કરવા માટે સંબંધિત ડેટા ટાંકવામાં આવ્યા છે, અને શાંઘાઈ, બેઇજિંગ, ઝીઆન, નાનજિંગ અને નેનિંગ કરતા પણ બર્થની સંખ્યા ઘણી ઓછી છે. જોકે ગુઆંગઝુએ ગયા વર્ષે 17,000 થી વધુ ત્રિ-પરિમાણીય પાર્કિંગ બર્થ ઉમેર્યા હતા, તેમાંના ઘણા બર્થ ફાળવણીના કાર્યોને પૂર્ણ કરવા માટે સૌથી ઓછા ખર્ચ સાથે સ્થાવર મિલકત વિકાસકર્તાઓ દ્વારા બાંધવામાં આવેલા "ડેડ વેરહાઉસ" છે. ઘણી નિષ્ફળતાઓ છે અને પાર્કિંગ મુશ્કેલ છે. એકંદરે, ગુઆંગઝુમાં પાર્કિંગ સિસ્ટમ ઉપાડવા અને સ્લાઇડિંગ માટે હાલની પાર્કિંગ જગ્યાઓ કુલ પાર્કિંગ જગ્યાઓના 11% ના લક્ષ્યાંકથી દૂર છે.

આ પરિસ્થિતિ પાછળનું કારણ રસપ્રદ છે. અસર, ખર્ચ, બાંધકામ સમય અને રોકાણ પર વળતરની દ્રષ્ટિએ ગ્વાંગઝુમાં એલિવેટીંગ અને મૂવિંગ મૂવિંગ ઇક્વિપમેન્ટ્સ છે, અને ગંભીર વિકાસ લેગની દ્વિધામાંની એક ગુણાત્મક અસ્પષ્ટતા છે. ઉદ્યોગના આંતરિક લોકો અનુસાર, લિફ્ટિંગ અને સ્લાઇડિંગ પાર્કિંગ સિસ્ટમ, ખાસ કરીને પારદર્શક સ્ટીલ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર, રાષ્ટ્રીય સ્તરે વિશેષ મશીનરી તરીકે નિયુક્ત છે. તે ગુણવત્તા નિરીક્ષણ વિભાગ દ્વારા મંજૂરીને આધિન છે. મિકેનિકલ ત્રિ-પરિમાણીય પાર્કિંગ સાધનોને વિશેષ ઉપકરણોના સંચાલનમાં શામેલ કરવા જોઈએ, પરંતુ તેમાં બહુવિધ વિભાગોની જરૂર છે. આ ખૂબ જ ધીમી મંજૂરી પ્રક્રિયાઓ તરફ દોરી જશે, જેનો અર્થ છે કે જો તે ભૂગર્ભ પાર્કિંગ સાધનો નથી, તો જમીન-સ્તરનું ત્રિ-પરિમાણીય ગેરેજ હજી પણ બિલ્ડિંગ તરીકે જોવામાં આવે છે અને તેનું સંચાલન કરવામાં આવે છે, અને અસ્પષ્ટ મિલકત વ્યાખ્યાઓની સમસ્યા બાકી છે.

તે સાચું છે કે તે કહેવાનું નથી કે પ્રશિક્ષણ અને બાજુના પાર્કિંગ ઉપકરણો મેનેજમેન્ટ સ્કેલને અનિશ્ચિત સમય માટે આરામ કરી શકે છે, પરંતુ મેનેજમેન્ટ પદ્ધતિને સામાન્ય વિકાસમાં અવરોધિત અવરોધમાં ઘટાડવાનું યોગ્ય નથી. એવું કહી શકાય કે મુશ્કેલ અને ધીમી મંજૂરીને અનુરૂપ સમસ્યાઓ, અથવા વહીવટી વિચારસરણી અને વ્યવસ્થાપન પદ્ધતિઓની "જડતા" ને અવગણી શકાય નહીં. પાર્કિંગની મુશ્કેલીઓના નિકટવર્તી સમાધાન અને દેશના મોટાભાગના શહેરોએ પાર્કિંગના સાધનોને ઉપાડવા અને ખસેડવાની વિશેષ ઉપકરણોની મિલકતોને સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરી છે અને પાર્કિંગના ઉપકરણોની મંજૂરી અને ખસેડવાની "સાસુ-વહુ" ને બહુવિધ મંજૂરીઓ ટાળવા માટે ઘટાડવી જોઈએ. મંજૂરીની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટેનું સંચાલન.

બીજી સમસ્યા કે જેના પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે તે એ છે કે લિફ્ટિંગ અને બાજુની પાર્કિંગ સાધનો એ સંપૂર્ણ સ્ટીલ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર સાથેનું એક વિશેષ સાધનો છે. તે એક કાયમી મકાન છે. તે નિષ્ક્રિય જમીનનો ઉપયોગ કરીને બનાવી શકાય છે. એકવાર જમીનના ઉપયોગમાં ફેરફાર થાય છે, તે અન્ય સ્થળોએ ખસેડી શકાય છે. નિષ્ક્રિય જમીન સંસાધનોને પુનર્જીવિત કરવું એ જીત-જીતની વ્યૂહરચના છે. જો કે, જમીન સંપત્તિના પ્રમાણપત્ર વિના ન વપરાયેલી જમીનનું સ્તર પાર્કિંગ સુવિધાઓને ઉપાડવા અને ખસેડવા માટે મંજૂરી માટે લાગુ કરી શકાતું નથી, પરંતુ સ્તર ઓળંગી શકાતું નથી. આ માટે ચાલુ રાખવાની યોજના છે, અને સંબંધિત પ્રતિબંધો હળવા કરવા જોઈએ. ખાસ કરીને, સામાન્ય પાર્કિંગ સાધનો કરતાં પાર્કિંગ સિસ્ટમ ઉપાડવા અને સ્લાઇડિંગ માટે પાર્કિંગની જગ્યાઓ ઘણી વખત વધારવામાં આવતા ફાયદાના આધારે, નીતિમાં પ્રેફરન્શિયલ સપોર્ટ આપવો જોઈએ. આ ઉપરાંત, ઇમારતો તરીકે પાર્કિંગ સાધનોની લાક્ષણિકતા, સ્થાવર મિલકત પ્રોજેક્ટ્સના પ્લોટ રેશિયોને અસર કરશે અને સ્થાવર મિલકત વિકાસકર્તાઓના ઉત્સાહને નિરાશ કરશે. બાંધકામમાં ભાગ લેવા માટે સમુદાયના સમર્થન અને સામાજિક મૂડીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે આનો ઉકેલ લાવવો આવશ્યક છે.